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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🌨)迪、吉利等中国(🌷)自主(🎓)品牌的(🎲)崛起给不少外国汽(🤶)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🎰)翰·墨菲当天在美国汽车(👞)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🙏)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(💖)务方面，因为这是目前利润的主(🔌)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🔙)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏿)量的一半(😤)以上。而在这一市场上，墨菲和其(🚱)他分析师认为，美国车企当(🎌)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤧)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😏)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😍)对上述情况，通用汽(⛴)车高管表示，企业(🧑)对扭转中国市(✅)场的销售局面(👥)仍有(🏏)信心，他们希望旗下新能源(🚥)车型能在(📁)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(👧)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎖)，“当你观察中国(🔑)市场时，会(🙇)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🖐)市场份额占比不大，但斯(✔)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎳)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🚕)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🤪)，虽然底特律汽车制造商需要(😾)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🌭)有助于该公司(🥍)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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