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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔟)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🈳)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(💛)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(⏫)蒂斯）(🗄)应“尽快”退出中国市(🗓)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⛑)业(🕸)务方面，因为这是目前利润的主要(👝)来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔮)文称，中国已成为全球最大的电(🎐)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🈷)球电动汽车(🌬)总产量的一半以上。而在这一市场(🦐)上，墨菲和(😨)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🍊)车征收超(☔)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏪)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(😒)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🗣)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🙍)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍔)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🎫)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(👹)示，企业(🐱)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🧠)在中国市场继续发力。据彭博(📿)社报道，通用汽车董(🈵)事长兼首席执(🎏)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(📷)场时，会发现它(🔟)与5年前有很大不同。我(🚓)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(♓)“入股”中国车企。去年10月(🥝)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📈)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🤲)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔯)律汽车制造商需要重新思(🏎)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🕚)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(➗)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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