剧情简介
(🎯)对西北城市来说，机场的(🦔)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😽)河航运。依托(💖)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🌊)，无论对区域还是全国而言(🔋)，都具有经济与战(👊)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(💩)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🙉)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🙋)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🚫)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🐾)路(🔌)”建设的重点工程；甘肃认为兰(🐘)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🌕)；西安和乌(🍕)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🆒)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🦄)阳机场T5，与北京大兴机场、成(💋)都天府机场航站楼面积相(🅿)当。三座机场中(🎣)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🐫)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🎍)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(😨)积8.9万平方米，去(🔥)年吞吐量超过(🎁)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🦄)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🌽)前都只(📣)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🆎)跑道机场之一。扩建(⛸)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🤓)向未来的考量。李瀚明表示(🎏)，最近几年，国内长途旅行取(💥)代了一(〰)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(😧)地之一，新疆、(🐓)青甘大环线等热度(🕦)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤧)。此外，西(😜)安和(🏁)乌鲁木齐还有建设(🥨)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍮)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📘)。 北京、上海、广州是3大全方(🌔)位门户复合型功能的国际航空(✍)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(♑)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎉)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(😰)些地区出现了多个国际航空(😫)枢纽的格局。比如华南(🏸)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(➗)渝(🗡)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🗂)安产业发达，又是旅(😇)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🍿)接近国内几何中(🎋)心，西安无论哪个(🅰)方向的洲际航线，都得使用(😱)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎳)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🈲)，与乌鲁木齐类似的(🗡)其实(🏵)是哈萨克斯坦阿拉木图(👾)，两座城市都位于亚欧航(🤱)路的(💥)中间点。利用(⛪)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😾)个用(🕷)窄体机能直飞欧洲的航(🍆)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📄)模在1000万人次；乌鲁木齐人(🎶)口超过400万人，民航(⏫)吞吐量规模在(🔒)2700万人次。“新疆人均(⛷)乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🗃)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🚎)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌾)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(⛹)航，通航中亚航点数量为(🐿)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🛩)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🌰)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🎓)东直飞的国际(🍨)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🚺)增强新疆的区位优势和(🤦)影响力，共(🕝)同(🛣)助力打造乌鲁木齐成(🦊)为连接亚欧区域门户(🔱)复合型国际航空枢纽(👍)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚽)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🐜)坡航空、阿联酋(🎆)航空、卡塔(🔻)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🎑)有望在(⛔)国际市场引起更多关注。 “实(💫)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🆚)明了乌鲁木齐机场具备保(🍤)障顶级航司的能力，会产生(🚂)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🥟)进。除了证明机(💋)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🙁)航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚿)眼更大(😽)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔄)疆(🙈)区位优势，积极开拓中亚等区域(🌳)市场，实现更(🚣)大发展。
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