剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🍷)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🎡)而言，都具有(🏗)经(🌯)济与(🎓)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(😑)、商贸物流和文化科教中心(🀄)，打造丝绸之路经济带(🧜)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚛)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👶)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🕥)“一带一路”建(📚)设的重点工程(😕)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🥂)力注脚；西安和乌鲁木齐(🚴)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🧝)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐱)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🔪)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🥥)大兴机场、成都天府(🍄)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🛒)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(❤)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐵)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🙈)量。 兰州和乌鲁木(🍾)齐(🏓)之前都只有一条跑道，因起降架次(🍄)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(😌)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🥀)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🚚)需求。西北是国内长途(✏)旅行的主要目的地之一，新疆(📈)、青甘大环线等热(🎅)度居高不下。西北遥远(🍧)，高(㊗)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🐈)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🤱)发改(🛌)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(💷)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😁)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(👥)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🎫)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🤬)个国际航空枢纽的(🐜)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🍓)北的西安、乌鲁木齐(🕡)。但与成渝不同的是，西(🧔)北地域辽(🐡)阔，西(🖕)安与乌(🎈)鲁木齐距离非(🍼)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🍙)近(🎠)中国的几何中心，这样的地(✖)理位置飞国内任何地方都很便(🍶)利。加上西安产(🥛)业发达，又是旅游胜地，这些因素(🚌)让西安国内(🌯)客流常(🎡)年处于高位，间接影响(🥩)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(⛹)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(😷)放提供了便利。李瀚明(❗)指出，与乌鲁木齐类似的其实(💴)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(😆)，阿拉木图成功(🗓)开航(🕍)伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🔋)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(😟)航吞吐量规模在1000万人(🏌)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(💨)乘机次数更多，但乌(🚐)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📷)空间。 (🚔)国泰航空(✉)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🥊)线专门投放了配备可全(🍅)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎊)现了(🛠)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🎗)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(💃)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🖤)亚航点(🚽)数量为(🚼)国内十大枢纽机场之首。 (✝) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(⏹)开(🥣)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(♌)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(😻)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🤥)目标。 除了国(👧)际航线网络的短板，乌鲁木齐(🔼)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📠)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍛)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🗂)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🛫)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍝)顶级航司的能力，会产生示范效应(🌙)。国泰飞(🎖)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🏯)南亚的(🚂)航司都会考虑跟进(💏)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🥤)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(📻)，自治区(🚿)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🆗)好直航航线，不断(🗼)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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