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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(♌)压力。”美国CNBC网(🦊)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🍶)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😃)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🦈)车企需要采取更严(📈)厉的措(🦃)施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🕯)面，因为这是目前利润的主(⬇)要来源。 世界经济论坛(❓)官网17日刊文称，中国(🍪)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔩)生产的电动汽车占全球(👂)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👈)下很(🗽)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(💺)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⏫)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👌)。 针对上述情况(📦)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🗞)新能(🦏)源车型能(🍆)在中国市场继(🕴)续(🛃)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⛲)们希望能够以正确的方式参与到这个市(🈳)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏦)斯也看(🛏)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😔)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🖥)“积(📎)极管理(🎉)你的核心业务，这真是一剂(〰)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌷)汽车制造(😱)商需要重新思考在中(📈)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🕕)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔐)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍊)大的发展空间”。（汪品植）
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