剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(♐)沿海(🍕)，也没(🔌)有(🕧)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(📓)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(😿)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(📧)时，对新疆的定位是：丝绸之(🥋)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🐷)业和(🏫)人文交流基地。 (🐝) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(♑)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(📗)际机场三期工程是(🗄)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(📭)西安和乌鲁木齐(🎬)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(😉)一路”核心枢纽。 体量(🚵)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(💄)最大的工程。 (🌎) 西安咸(⚪)阳机(🐿)场T5，与北京大(📛)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🎏)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🧝)两座(🥃)航站楼之和。 以西安咸阳(⭕)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(➰)5。但(💼)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(👞)11位(➰)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🉑)兰州机场T1+T2面(⚾)积(📤)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🚼)州和乌鲁木齐之(✋)前都只有一(🎟)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🐝)是国内最繁忙的(🌶)单跑道机场之一。扩建后可(🐈)以极(👑)大缓解这几座机场的(💶)现有压力。 (👳) 适度超(😧)前也有面向未来的考(🐹)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(📠)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🌚)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🈁)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🕡)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🥈)体系。 北京(✈)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(😨)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⛴)名全(🥀)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🙇)局。比(🏦)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🙌)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🏞)阔，西安与乌鲁木齐距离非(🦋)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌅)李(🐒)瀚明进一步分析，西安接近中国的(🐫)几何中心，这样的地理位置飞国内任(📢)何地方都很便利(🚅)。加上(🥡)西安产业发达(🤪)，又是旅游胜地，这些因(🎸)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🚊)安无论哪个(💔)方向的洲际航线，都(🔋)得使(🥛)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💺)，两座城市都位(🔳)于亚欧(🗄)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎵)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🧗)，换个角(😟)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🔢)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(😉)了新疆产的红酒(⛓)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔨)机场累计运营定期客货运输航(🥢)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🏒)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍀) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(⛳)多，但不强。比如国际航班量占比较少(⚫)，国(🍖)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🆚)斌表(😆)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔢)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍧)力打造乌鲁(🍾)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍭)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(😵)际市场引(🚤)起(🦀)更多关(🔒)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥩)开航证明了乌(🛩)鲁木齐机场具备保障顶(🧀)级(🤟)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🐇)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🛌)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(👖)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🆎)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🍕)亚欧黄金通道和向西开放(🕟)桥头堡。用好(🚕)新疆区位优(🍽)势，积极开拓中亚等(🏈)区域市场，实现(🌇)更大发展。
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