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[环球(✒)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐷)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😺)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🧛)媒体协(🕷)会有关活动中表(🧥)示(🎃)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🉐)企(🌲)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(👶)为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📴)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔐)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(📩)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😭)，这种“忠(📂)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🧕)占通用汽车(😴)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🌯)留其旗下Jeep品牌(🐀)的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🕐)车高管表示，企业(🕓)对扭转中国市场的销售局(🔡)面仍有信心，他们(🏃)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🔢)。据彭博社报道，通用汽车董(🔑)事长兼首席(🏭)执行官玛丽·(🦁)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🎦)大(💢)不同。我(📭)们(😜)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(❌)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(😎)是一剂难吃的药。我们有很(🧖)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(❎)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🖐)拉的情况略(🤵)有不同，与传统的底特律汽车(🥘)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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