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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🎽)的崛(👛)起给(🥎)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💪)称，美银证券汽车(👞)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚌)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🖐)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🥍)厉的措施削减开支，尤(🌿)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🛹)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(⛳)”很强，尤其(🍍)是在美国对中(👂)国电动汽(🏽)车征收(🏡)超过100%的关税后，这(🐍)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏪)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🈯)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛬)用汽车全部盈利(🏇)的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🕧)蒂斯集团表示只在中国地区保留(👳)其旗下Jeep品(🦌)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🎼)高管表示，企业对扭转中国(🌱)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🐲)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🏤)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🦄)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎰)成为全球战略伙伴，并向后者(🛒)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🆗)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🌟)电动汽车零部(😜)件方(💕)面拥有大约1.7万美元的成本(🔘)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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