剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🤾)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🤘)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📒)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(😲)通枢纽、(🤰)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🔠)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(📿)国家“一带一路”建设的重点(🍽)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🦒)共建“一带一路”的有力注脚；西安(🕙)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🕝)一路”核心枢纽。 体量不(⏳)及西安的(🦂)兰州(🍭)，也(🎥)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🏼)，是甘肃民(㊗)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍋)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🎽)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(👞)阳(🤞)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🦍)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(❗)吞吐量。 (🏩)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🔻)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🤑)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🤷)建设国际航空枢(⏩)纽的需要(🍹)。 去(📫)年(🤹)，民航局、国家(😠)发改委联(🎈)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🖼)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🍑)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🕶)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(👅)年GDP为(😺)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍼)。 “有些地区出现了多个国际航空(💉)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🏉)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💕)然(♊)不同。” (🚩) (🤹)李瀚明进一步分析，西安接(👾)近中(✡)国的几何中(🐾)心，这样(🔞)的地理位置飞国内任何地方(👲)都很便利。加上(🔩)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(👎)要性(💷)。此外，也是因为接近(😘)国内几何(🍾)中心，西安无论哪个(🔮)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📢)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐬)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😶)是(😼)唯一一个用窄体机能直飞欧洲(💦)的航空枢纽。 阿拉木图(🎸)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔍)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🙌)次数(☕)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🆎)泰航空之前已在内地开通19个航点(♏)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🖖)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🍌)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🐏)五国实现全部通航，通航中亚(📹)航点数量(🍉)为国内十大枢纽机场之首(🍃)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(⏰)强。比如国(🛀)际航班量占比较少，国际航班密度不(🏰)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🕎)条向东直飞的国际(🖼)和地区航线(⛅)。 新疆机场集团总(🕯)经理吕(🎶)辉斌表示(🛌)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💵)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(⛺)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔀)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🌸)齐也缺乏国际(🐥)顶级航(🚞)司入驻。国泰航(⛽)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(📗)牌形象，常年(🚝)与新加坡(🏨)航空、阿联酋航空、卡塔(⛵)尔航(⏪)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🦒)鲁木齐有望在国际市(🚳)场引起更多关注。 “实际上就(🍟)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🕯)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🎐)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(⛺)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🎧)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🎈)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔻)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🦐)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🗜)。
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