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剧情简介
对西北城(😒)市来说，机场的作用尤为重要。西北不(💝)沿海，也没有(🔔)内河航运。依托(🛀)铁路和机场打(😲)造枢纽，形(🐪)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🎫)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👍)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(😶)物流和文化科教中(⛓)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(♋)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤹)南亚、(❕)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🕶)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🤽)川国际机场三期工程是积极(📁)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🤤)齐都表示，咸阳机场、天山机场(🤑)的改(🕌)扩建工程，能助力西安、(⛺)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🤨)民航发展史上规模最大的(😞)工(🛍)程(👣)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(💡)相当。三座机场中规模最小(🔡)的兰州中川(🔷)机场T3，面积也相当于上海虹(🕵)桥机场(🌖)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⛷)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📗)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💎)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏑)前都(🎷)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🤹)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🈳)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😧)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(📿)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐛)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🈂)运输。此外，西安和(⤴)乌鲁木齐(🎱)还有建(🗯)设国际航空枢纽的需要。 去年(🚳)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🐭)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌲)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🕖)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(💀)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(✝)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🔎)，排名全国第(👨)11位；乌(💪)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(👄)74位。 “有些地区出现了多个国际(🚣)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🥢)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🕒)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(➗)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🔟)几何中心，这样的地理(🏒)位置飞国(🚨)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🏷)游胜(😬)地，这些因(🌺)素让西安国内客流常(⛩)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(📖)，也是(👲)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🕥)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(✋)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(😍)木图，两座城市都(👮)位于亚欧航路的中间点。利(🆒)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🎧)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍴)空枢纽(🎒)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(⏪)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(😤)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🐹)吐量不到阿拉木图的十分之(🦇)一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🦍)木图的零头。” 李瀚明认为(🔞)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🌂)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(📖)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🤴)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🔛)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(❔)东直飞的(⏮)国际和(🕵)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💱)齐(🕠)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🦏)齐成(🐰)为连接亚(✂)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏌)餐食、服务等方面的表现，建(🎆)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🏵)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🛄)，国泰开航证明了乌(🎣)鲁木齐机场具备保障顶级航司(🆖)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🐡)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📥)释放开放活力的强烈信号。 (🎓) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🏈)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🤣)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💵)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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