剧情简介
对西北城市来说，机场的作(😅)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(☝)放门户，无论对区域还是全(🎮)国而言，都具有经济与(🥄)战略的双重意义。 2013年(🤪)，早在“一带一路”倡议提(🚀)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(👌)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(💍)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🕹)、西(🔝)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(📇)文交流基地。 青(🕹)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🦌)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(Ⓜ)、天山机(🧟)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(👯)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🤪)。三座机场中规模最小的兰州中(💰)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🛤)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(☔)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🗄) 兰州和乌鲁木齐(😉)之前都只有一条(🕑)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐱)直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🔄)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🤖)。西北是国(🦀)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🚌)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🤒)航运输。此(🥃)外，西安和乌鲁木齐还有建(📨)设国际航空(😖)枢纽的需要。 (🤡)去年，民航局、国家发改委联合(🥊)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🕷)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🐼)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍜)是7大区位门户复合型功能的国际(⛲)航空枢纽。 2024年，西(🔛)安机场旅客吞吐(⛱)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(👹)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(😕)了多个国际航空枢纽的格局(🚔)。比(🌴)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(❗)北地域辽阔，西安与乌(🐓)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🥑)截(🏛)然不同(🕴)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🤪)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🖨)胜地，这些因素让西安国内(🤼)客流常年处于高(👡)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔤)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🔳)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🎖)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🚾)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(⬆)空客A321XLR这(🚱)样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🦒)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🐄)枢(📅)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💒)疆人均乘机次(🔄)数更多，但乌(👐)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🚊)阿拉木图的零头(🤯)。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏕)距就是上(✴)升的空间。 (🔄) 国泰航(🙅)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🏖)际定期客运航线26条(🌧)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(📙)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🧦)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🎞)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🃏)升级(🍔)，满足(🚕)了新疆及周边地(😫)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(👙)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🐒)区位优势和影响力，共同助(👈)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (😊)除了(🈶)国(🥄)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😃)空凭借座舱、餐食、服(📕)务等方面的表(🎥)现，建立起国际品牌(🍹)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(👿)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(😫)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏦)司，以及东亚、东南亚的航司都会(🌪)考虑跟进。除了证明机场(✏)的保障能力，也是新疆(🚖)以此为契机，对外释放(✴)开放活力的强烈信号。 (🏑)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🔅)团发挥优势，和新疆共同(🎪)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🤣)互利(🐆)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(💶)亚等区域市场，实现更大发展。
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