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[环球时报综合报(🔃)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔟)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐚)带来(💌)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(❔)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😥)、福(❌)特汽车和斯特兰(🧔)蒂斯）应“尽快”退出中国市(🎅)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🙄)前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🍸)网17日刊文称，中国已成为全(🐹)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍟)强(👭)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📟)份额从2015年的15%左右降至(🥢)去年(😉)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🤦)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⤴)只在中国地区保留其旗(💝)下Jeep品牌的进口业务(😌)。 针对上述情况，通用(🤱)汽车高管表示，企业对扭转中国(🈲)市场的销售局面(⬜)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👵)此前表示，“当你观察中国(🕋)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎵)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(👩)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📚)的药。我们有(📚)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(💰)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(⭕)同，与传统的底特律汽车(🌛)制造商相比，特斯拉在电动(🏤)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(⛱)势，这有(❓)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(⛄)空间”。（汪品植）(📤)
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