剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🚟)要(😸)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(➕)国而(🎉)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🔬)，对新疆的定位是：丝(🍠)绸之路经(👖)济带上重要(💨)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🆙)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🖨)向中亚、(👓)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🐸)川(🛹)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🚲)路”的有力注脚；西(🔍)安和乌鲁木齐(🥝)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(📼)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🔌)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🎽)面积相当。三座机场中规模最小的兰州(📆)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🍇)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🛥)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(♑)21位。 (🚟)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🐰)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(⛹)2700万人(📴)次的吞吐量。 兰州和(🛺)乌鲁木齐之前都只有一条跑(💱)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(📱)国内最(🍟)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🐌)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(😛)未来(🌻)的考量。李(🛤)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(😙)一部分出国(🐚)游的需求。西北是(🚐)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(😺)达，更依赖民航运输。此(🚢)外，西安和乌鲁木(🌿)齐还有建设国际航空枢纽的需(🎿)要。 去年，民航局(🍱)、国家(🏳)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(💛)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(😎)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🔼)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🌉)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🚧)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌥)乌鲁木齐去(🚠)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(💡)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🚾)枢纽生态位截然不同(🚉)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(📰)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🈯)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🛹)论哪个方向的洲际航(🍜)线，都得使用宽体机。二(🔨)线枢(🧜)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(👽)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🤑)居西北一隅的位置，为(🏪)向西开放提供了便(🕔)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🌙)市都位于亚(📒)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👹)的远程窄体机，阿拉(🈴)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🧡)直飞欧洲的航空枢纽(💋)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(💄)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📌)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🔐)升的空间。 (🚔)国泰航空之前已在(🦕)内地开通19个航(🧥)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🤫)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🕯)了《我(📌)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🌏)。 乌鲁(🍃)木(✨)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🐨)共240条。其中，国际定(㊗)期客(🥔)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🌬)之首。 李瀚明(🚴)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🐧)，国际航线(🍨)集中在中亚、西亚。香港(🈷)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍙)场集团总经理吕辉斌表示(📱)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(✍)的航线网络(🎭)又一次升级，满(🚲)足了新疆及周边地区旅客日益增长(🕢)的出行需求，不仅提升了(🤜)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(➡)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(⬛)欧区域门户复(🏟)合型(🚓)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🧗)鲁木齐(🙏)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🍾)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🏷)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🧣)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🥡)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🈶)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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