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[环球时报(🔆)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🚑)证券汽车产业分析师约翰(👰)·墨菲当天在美国汽车媒体协(📫)会有(📇)关活动中表示，美国底特律(🔖)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💾)”退出中国市场。他同时警告说，美国(🏄)三大车企需(⏬)要采取更严厉的措施削减开支，尤(🧓)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔻)生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍉)产量的(🆗)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💡)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(😲)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐳)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🏬)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🙅)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🕣)全部盈(⛴)利的(🌔)比(🚬)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌫)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🦄)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🕉)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔼)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🔐)场(🛣)中。”尽管在中国(🐄)市场份额(🚆)占比不大，但斯特兰(♓)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🙏)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📥)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🤱)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚵)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(💪)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐅)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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