剧情简介
对西(⛹)北城市来说，机场的(🔞)作用尤为重要。西北不沿海(🍺)，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏍)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🚙)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(👱)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(💾)、重要产业和人文交流基地。 (🍽) 青海将西(📔)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🐆)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🍨)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🎡)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🕜)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(📄)后拥(💠)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍛)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🦃)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(👺)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🍇)来的考量。李瀚(😌)明表示，最近几(🚶)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(💚)长途旅行的主(👎)要目的地之一，新疆、青甘大环线(🌮)等热度居高不下。西北(⛷)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(👠)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🌏)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🤚)州是3大全方位门户复(🔞)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🤓)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(⌛)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🐇)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤤)2776.57万(🧦)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🥞)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍸) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(❇)木齐距离非常远，两个枢纽生(🌭)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🎨)达(😍)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(👊)位，间接影响了打造国(🛹)际枢纽的必要(💫)性。此外，也是因(🤬)为接近国内几何中(🥞)心，西安(📭)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(😾)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🏼)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🎪)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐥)是(🏴)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🚿)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🍳)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🤙)一一(🕝)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌤) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌊)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(⬇)拉木图的零头。” 李瀚(🍎)明认为(🅰)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(😥)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🎸)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🏓)阿(🕥)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🕘)地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📼)场(📙)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(😊)中亚五(👮)国实现全(🏈)部通航，通航中亚航点数量为国(🚫)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⭕)然多，但不强(💺)。比如国(🏜)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚷)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🌼)的国际和地区航线。 新疆机(👘)场集(📤)团总经理(😬)吕辉(📲)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(♑)天山国际机场(🐂)的航线网络又(🔸)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚦)益(🙍)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🔧)平(💎)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🏡)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🦖)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📊) (⏭)除了国际航线网(🍥)络的短板，乌鲁木齐(🥞)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🛩)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🏈)。通过国泰开航，乌鲁(🖱)木齐有望在国际市场(🍎)引起(🔦)更多关注。 “实际上就是‘打(㊗)样’(🔩)。”李瀚(🏙)明认为，国泰(🚢)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🤥)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🐗)顶级航司，以及东亚、东南亚的(🚸)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🍊)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(📓)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🙊)头堡。用好新疆区位优势(🌯)，积极开拓中亚等区域市场(💏)，实现更大发展。
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