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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕢)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🦓)会有关活动中表示，美国底特律三巨(⛪)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(✌)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😩)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🔎)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐠)牌的实力。墨菲说，消费者现在(👃)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(📇)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🦓)据美国CNBC网(⛹)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🎾)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎵)旗下Jeep品牌的进口业务(📂)。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👪)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🕛)新能源车型能在中国市场继续(🙉)发力。据彭博社(🆗)报(📹)道，通用(🥍)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(✈)观察中国市场时，会发现(🍬)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📝)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💂)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👈)15亿欧元。 (🦋)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(➕)的药(📻)。我们有很多(😽)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐯)造商需(🚧)要重新思考在中国的经(♎)营方式，但(💓)美(📇)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐞)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(✔)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🐘)，使其有“更大的发展(🕹)空间”。（汪品植）
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