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(📍)[环球(🍯)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(⚫)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🤐)析师约(💧)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(😦)（即通用汽(😯)车、福特汽车和斯(🤹)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👏)国市场。他同时警告说，美国三大车企(🌑)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(👥)，因为(🎸)这是目前(🔸)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔓)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👅)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(⏪)车企当下很(🤮)难抵挡中国自主品牌的实(🔱)力。墨菲说，消费者现在(🎹)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(☝)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📬)梳理的数据，通(🖼)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🙅)15%左右(🗒)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🖥)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🍲)续发力。据彭博社报道，通用汽车(🧐)董事长(🌑)兼首席执行官玛丽·博拉此(🎰)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚨)与(🥠)到这个市场中。”尽管在中国市(🐻)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🥠)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⏲)车成为全(🆕)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🧒)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🍐)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(👷)特斯拉的情况略有不同，与传(🐋)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(👁)约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔶)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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