《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🍇)[环(💊)球时报综(👴)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📋)18日报道称，美银证券汽车(🛳)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🕶)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐧)。他同时警告说，美国(🚦)三大车企需要采取更严厉的(🐐)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🈁)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🔄)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🤙)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🏏)牌的“忠诚(🐵)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🤺)得更加强烈(🔰)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚓)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏡)占通用汽车全部盈利的比例也有(🍷)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🥈)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🍘)市场的销售局(📺)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍲)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🎇)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(👱)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🥒)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(☝)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚀)资15亿欧元(🐆)。 　　“积极管理你的核心业务(🔪)，这真(⛰)是一(🕊)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🙈)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🌿)电(🛵)动汽车领导者特斯拉的情况(⛪)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(📤)空间”。（汪品植）

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