剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(♋)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🔵)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🛌)的(🐦)通道、商贸物流枢纽(🏞)、重要产(🚌)业和人文交流基地(🕵)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🕓)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(📓)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(✏)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🚖)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(📣)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🕥)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(⏺)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🗨)场中规模最(🔍)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🤾)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🌦)场为例，扩建后(👚)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🐭)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🔲)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(✒)木齐之前都只(🕎)有(🎁)一条跑道，因起降架次多，乌(🍣)鲁木齐一直是(📶)国内最繁忙的单跑(⏮)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(✳)有面向未(📣)来的考量。李瀚(🤤)明表示，最近几年，国内长途(♉)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🌑)途旅行的(🌓)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚛)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🗣)空枢纽的需要。 去年，民航局、国(⏹)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐵)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(⬛)。 北(📐)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(⛵)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🈸)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(💌)格局。比如华南的广州、深(🕍)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐱)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(♌)域辽阔(🧦)，西安与乌鲁木齐(🔦)距离非常远(⚡)，两个枢纽生态(🛡)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🗯)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(👚)何中心，西安无论哪个方向(🖱)的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🎬)枢纽用宽体机(🤛)飞国际线，往(🈯)往存在客流不足、上座率不高的情况(🌎)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🥅)体机，阿(💪)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(📊)一个用窄体机能直飞(🌾)欧洲的航空枢纽。 阿拉(🙁)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🙃)超过400万人，民航吞吐量规模(😚)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🕍)。” 李瀚明认为(💁)，换个角度，差(🎗)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(✖)门投放了配(✈)备可全平躺商务舱座(🐾)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🌁)加入了《我的阿勒泰》，商(🚆)务舱酒单上(📠)还(🔻)出现了(👀)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😴)运航线26条，与高加索地区三国与中(🎙)亚五国实现全部通航，通航中(♍)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(💝)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(⚾)，但不强(❓)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(💓)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(👉)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🔡)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🌑)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🙈)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🛌)航空枢纽目标。 (🌌)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(👙)现，建立起(🚪)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🛀)样的顶级(🛑)航司(❣)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🍮)开航证明了乌鲁木齐机场具备(🌗)保障顶级航司的能力，会(🍞)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🈶)东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏩)了证明机场的保障能力，也是新疆以(🛋)此为契机，对外释放开放活力的强(😞)烈信号。 在(🤟)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(💕)团发挥优势，和新疆(🔚)共同运行好直(🐒)航航线，不断(🚹)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🆔)宽领域拓展双(🎍)方互利合作，助力新疆经济社会加(😩)快发展，打造亚欧黄(🛷)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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