剧情简介
(🉑)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🛀)议提出(🃏)时，对新疆的定(💔)位是：丝绸之路经济带上重要的交通(📦)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🎙)核心区。对陕西、甘肃(🐺)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🤮)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐇)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(⏯)设(🦂)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🥧)积极参与共建“一带一路(🐘)”的有力注脚(🚐)；(🌦)西安和乌鲁木齐(🔩)都表示，咸阳机场、天山机场(🚌)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🍤)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(💌)场T5，与北京大兴机场、成都(🥢)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(👫)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🈁)年GDP仅排在全国第21位。 (🛄) 兰州机场(📎)T1+T2面积8.9万平方(🍟)米，去年吞吐量超(🎼)过1700万人次，可以说不堪重负。乌(📚)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🆎)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(👿)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🐐)求。西北是国内长途旅行的主(📣)要目的(👯)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(⬅)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(😭)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(⚾)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(⬛)全方位门户复合型功能(🔍)的国际航空枢纽，成都(📼)、深圳、重庆(👇)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🥢)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🕴)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(❗)。西安去年GDP为13317.78亿元(🖊)，排名全国第21位；乌鲁(🍁)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🧠)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(⛅)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🌙)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(⛔)何中心，这样的地理位置飞(🐴)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🌃)打造(🐟)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🕕)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🀄)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🗂)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🧗)座城市都位于亚欧(👗)航(🍡)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🍡)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(👌)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🤼)。 阿拉(♎)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(😄)人次；(🚗)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🎍)。“新疆人均乘(🌃)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🌗)地开通(🛅)19个航(🕦)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🔚)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(👰)缺国际和(🌤)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🎂)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🙂)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(💛)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🍹)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🏰)国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚎)经理吕辉(🗯)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(📯)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😙)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🖤)疆的区位优势和(🦃)影响(💧)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🛅)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🖤)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👘)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚫)木齐有望在国际市场引起更多关注(🦄)。 “实际上就是‘打样’(🌻)。”李(🗽)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(📕)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(📘)，其他国(📃)际顶级航司，以及东(🐣)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🆙)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🐍)政总裁林绍(🙊)波时，自治区党(🎴)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🐛)发挥优势，和新疆共同运行好直航(🍠)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🗳)域市场，实现(🦂)更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单