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[环球时报综(😏)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(😨)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌺)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚍)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏮)国市场。他同时警告说，美国(🚁)三(🔈)大车企需要采取更严厉(🐈)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚆)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(📢)球(🤸)最大的电动汽(🔗)车市场，中国车企生产的(🤝)电动汽车占全球电动汽车总产量的(👳)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📌)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (♏) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐢)所(➰)下降。2022年，斯特(🤨)兰蒂斯集团表示只在中国(🅿)地区保留其旗(🗂)下Jeep品牌的进口业务。 (📨)针(🎮)对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔪)业对(🕝)扭(😤)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🔢)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚑)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🤡)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(📁)与中(🤹)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤳)“积极(🥅)管(⏪)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🕚)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📑)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🙅)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🅱)汪品植）
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