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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🎭)菲当天在美国汽车媒(🚶)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🧜)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🔥)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📖)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(❗)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🕕)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(😷)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥀)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🔞)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🗼)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎾)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌚)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐹)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🕴)兼首席执行官玛丽·(⛵)博拉此前表示，“当(🕉)你观察中国市场时，会发现它与5年(🎓)前有很大不(🧒)同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🛵)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🛎)全球战略伙伴，并向(🏾)后者投(🏫)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐝)的药。我们有很多艰(👰)苦的工作要(🕐)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🖇)重新思考在中(🥝)国的经营方(🏁)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😏)传(🎒)统的底特律汽车制造商(😲)相比，特斯拉在(⚓)电动汽车零部(🛶)件方面拥有大(🎤)约1.7万美元(🏥)的成本优势，这有助于(🐷)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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