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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🏹)，比亚迪(🏼)、(💸)吉利等中国自主品牌的崛起(💁)给(🏳)不少(🥁)外国汽车品牌带来压(💎)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💴)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(⏳)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(㊙)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎊)文称，中国已成为(🌲)全球最大的电动汽车市场(🌍)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(⭐)市场上，墨菲和(🌟)其他分析师认为，美国车企当(🍹)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(㊙)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔩)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🙂)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🐊)业务。 针(⛓)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🍱)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(📺)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🤙)·博拉此前表示，“当你(🍍)观察中国市场时，会发现它与5年(🚔)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🎴)市场(⛴)份额占比不大，但斯特(😒)兰蒂斯也看好(🐈)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔎)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(⏺)要(👿)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌌)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🥫)的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏪)的发展，使其有“更(🌎)大的发展空间”。（汪品植）
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