剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐽)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(📼)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🍳)的双重意义。 (🌜) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(😂)的交通枢纽、商贸物流和(💎)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🍄)：面向中亚、南亚、西亚(😯)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🍕)地。 青海将西(🍸)宁机场三期扩建工程视(😋)为深(🚒)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🎫)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🌝)“一带(👞)一路(🍬)”的(🏀)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(📯)、乌鲁木(😉)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(📗)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏧)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(✳)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🕐)鲁木齐之前都只有一条跑(🏴)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🌳)忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔯)以极大缓解(💞)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(👋)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🛎)求。西北是国内(🎇)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(💮)，民航局(🥉)、国家发改委联合发文(🌫)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🔔)空枢纽的蓝图，提(🗂)出(🐢)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(💼)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🖌)哈尔滨是7大区位门户复(🏖)合型功能的国际航空枢纽。 (🈺) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🎬)；(🏁)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🕑)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐑)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🌡)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌈)非常(🍡)远，两个枢纽生态位截(💰)然不同。” (🦒) 李瀚明进一步分(🏘)析，西安接近中国的几何(📩)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🉑)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🚫)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(😟)心(🈷)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💄)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🧓)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(♿)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(👈)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(👹)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🔨)功开航(⏹)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🥓)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(💙)过400万(🌨)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(😨)吞吐量更是阿(🐡)拉木图的零头。” 李瀚明认(🌦)为，换个角度，差距(🏏)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🍏)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🍼)场累计运营定(🔮)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🍭)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🐁)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(👋)占比较少，国际航班密度(⭕)不够，国际航线集(🥑)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌧)总经理(🏖)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🤥)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(👚)，满足了新(🗼)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🚹)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⛳)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(👁)航线网络的短板，乌鲁木(👏)齐也缺(🤹)乏国际顶级(⛎)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🚊)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(⬅)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🌸)上就是‘打样(🛫)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🕖)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🌽)司，以及东(🕦)亚、东南亚的航司都会(🔻)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(📶)机，对外释放开放活力的强烈(🐜)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🐶)书记马兴瑞(👜)表示，希望国泰集团发挥优势，和(🎰)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(☔)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥢)亚(🌯)欧黄金通道和向西开放桥头堡(⚪)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(😃)域市场，实现更大发(🚟)展。
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