剧情简介
对西北城市来说，机场(🤷)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(📤)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(✴)：丝绸之(🦍)路经济带上重要的交(🙉)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(👲)、南亚、西(🤥)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🦋)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🆒)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🚠)带一路(🥢)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🦓)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🦇)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🕒)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚫)例，扩建后拥有4座航站楼，航(🐂)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍭)去年GDP仅排在全国第21位。 (🔙) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🧢)人次，可以说不堪(🥞)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(⛹)积(🖨)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🔔)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😱)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(⛰)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(➖)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(⛪)北是(🔥)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(💒)高不下。西北遥远，高铁(🛸)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🗯)和乌鲁(🔋)木齐还有建设国际航空枢(🏮)纽的需要(✳)。 去年，民航局、国(👵)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(👁)的指导意见》，画出(🕍)国际航(📢)空枢纽的蓝(🌻)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(⛴)京、上海、广州是3大全方(🎆)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🚜)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🍞)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🧤)名全国第21位；乌鲁木(🎌)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🏥)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(📦)，两个枢(🌥)纽生态(➕)位截然不(📐)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🎢)样(🚎)的(🙌)地理位置飞(🥫)国内任何地方都很便利。加上西(🛣)安(🏈)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌝)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(📜)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🎑)乌鲁木齐，偏居(🤧)西北一隅的位置，为向西开放提(🛁)供了便利。李(🚀)瀚明指出(🤑)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🖋)克斯坦阿(🖲)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(⛎)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(📆)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🕦)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(❣)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎱)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🐡)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔲)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🕙)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💉)备可全平(😧)躺商务(😙)舱(📦)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(💽)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🈳)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(😠)数量为国内十大枢纽(🕑)机场之首。 (🥐) 李瀚明表示，乌鲁(🍺)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(📈)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🎼)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🥘)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🗺)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚾)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🎯)网络的短(😻)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🥧)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(📨)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😢)鲁木齐有望在国际(🎧)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(💧)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⛏)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(💘)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🐬)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(😭)宽领域拓展双方互利合作(🍣)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(💂)黄金通道和向(🧦)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🕔)，实现更大发展。
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