剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🔝)用尤为重要。西北不(🕡)沿海，也没有内(🌏)河航运。依托(✋)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💗)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🐡)，早在“一带一路”倡议(💓)提出时，对新疆的定(🦃)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🤼)丝绸之路经(🤳)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🙄)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🦖)产业和人文交(🍽)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(💟)入(🎮)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(➰)是积极参与共建“一带一路”的有力(🙊)注(🕉)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(💏)安、(🚝)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🚸)出大手笔。T3航(🏋)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(😆)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(💰)的兰州中川机场T3，面积也相当于(🎒)上海虹桥机(🏧)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎭)为例，扩建后拥有4座航站楼(✌)，航站楼面积高居国内(🔃)前5。但西安咸阳机场(💬)去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏦)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🈹)机场(✌)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🤵)次的吞吐量。 兰(👜)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🏺)现有压(🍠)力。 适度超前也有(💜)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🍙)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌩)旅行的主要(🥈)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🎰)不下(🐔)。西北遥远，高(🔅)铁(🍙)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🍘)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🕵)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🕌)吞吐量(😛)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌶)名全国(👾)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🦉)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💌)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🦀)同的是，西北(🔰)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(👦)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(📆)地方都很便利。加上(🏕)西安产业发达，又(🚣)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🐎)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕘)鲁木齐，偏居西北一隅的(🛏)位置，为向西开放提供了便利(🥄)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💏)欧航路(🌁)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🚥)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(💁)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🏻)乌鲁(🔜)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🤯)的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🎸)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🚔)为，换(🏓)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎱)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🕝)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🛣)务舱酒单上还出现了新疆(😚)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🥕)，乌鲁木齐机场(🏺)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(👃)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🤥)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🛬)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🦑)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(⤵)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔻)网络又一次升级，满足(⏪)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏏)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🚍)，也(🍦)将进一步增强(🕒)新疆的区位(🌘)优势和影响(🤸)力，共同助(🚭)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(👾)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🎎)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💯)年与(🎢)新加坡(🐁)航(🗿)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🕳)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💡)“实(👤)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(👕)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(😂)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🅾)疆以此为契机，对外释放开放(🎥)活力(🔖)的强烈信号。 在(🏷)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(📰)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚪)，积极开拓中亚等区域(🗡)市场，实现更大发展。
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