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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(👛)迪、吉利(🔳)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🧡)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🍾)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🙅)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💎)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚆)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🐀)生产的电动(😕)汽车占全球电(😵)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🕊)他分(🐬)析师认为，美(📠)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(😲)国电动汽车征收超过100%的(🛫)关税后(🚍)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🗺)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🗻)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🎛)Jeep品牌的进口业务。 针对上(🙏)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🕳)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(📙)·博(〽)拉(🤠)此前表示，“当你观(🏳)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🗣)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😙)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👦)极管理你的核心业(🌯)务，这真是一剂(🗡)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(⛎)车领导者特斯拉的情况略有不同(⬆)，与传统的底(👸)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🛵)，这有助于该公司在中国市(✌)场的发展，使(🌒)其有“更大(🛩)的发(🐔)展空间”。（汪品植）
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