剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(📛)尤为重要。西北不沿海，也没有(🍕)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🥣)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(😫)重要的交通枢纽、商贸(🕛)物流(💁)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📗)夏(🍱)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(📏)西亚国家的通(🌋)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🦇)交流基地。 青海将(🚝)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🍛)的(🤲)重点工程；甘肃(🚘)认为(👹)兰州中川国际(💗)机场三(📏)期工程是积极参与共建(🤞)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🈹)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🐙)鲁(🆚)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(📵)手笔。T3航站(🔀)楼(🏕)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍭) 西安咸阳机场T5，与(🧚)北(👨)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐇)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🔋)有4座航站楼，航站楼(💥)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👨) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(😏)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🎪)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👻)需求。西北(🥍)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🕎)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(📒)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥖)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(❗)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(📳)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🔚)枢纽。 (🚑)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤕)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🆚)次，排名全国第18位。西安(🐿)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🤫)全国第74位。 “有些地区(🌔)出现了多个国(🏎)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🙍)深圳，西南的成都(💄)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(😷)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(💛)胜地，这(🏮)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍰)，也是因为接近(🚈)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🏁)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🕊)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🔎)都位于亚欧航路的中间点。利用空(👲)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(📻)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💒)规模在1000万人次；(🐹)乌(🗨)鲁木(🥡)齐(😼)人口超过400万人，民航吞(👝)吐量规模在(🎞)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🤔)量不到阿拉木图的十分之一，国际(🤽)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌤)，差距就是(🌠)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🎽)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🎧)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🖍)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🎄)鲁木齐机(📠)场(🤛)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🏪)航线26条，与高加(🚕)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🦇)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(👔)亚。香港航线实际(🎳)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🥥)线(🕹)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🐦)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🏮)机场的国际(🗼)化水平，也将(📝)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💒)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(💢)枢纽目标(🥥)。 除了国际航线(🔳)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🈵)立起国际(🔏)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🕛)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🎰)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🧤)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍕)证明机(🚀)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌶)在会见国泰集团行政总裁林(🎉)绍波时，自治(🥦)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🙆)和可持续性。着眼更大(✏)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🚉)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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