剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(⛲)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🔎)造枢(🎑)纽，形成开放门户，无(📺)论对区域还是全国而言，都具有(✏)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👱)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🦁)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🍺)向中亚、南亚、西亚国家(🤗)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🍇)甘肃认为(🐢)兰州中川国际机场三(🗡)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(⤴)脚；西安和乌鲁木齐都(✒)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(😗)“一带一路”核(🕣)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(👴)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🈁)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🔋)楼，航站楼面积高居(👰)国内前5。但西安咸阳机场去年(💀)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🗽)，需要(🍺)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🏃)齐一直是国内最繁忙(🍀)的(👊)单跑道机场之(🚍)一。扩建后(⛴)可以(🐝)极(🍒)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🚖)的需(🍻)求。西北是国内长(🗯)途旅行的主要目的地(〰)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(📗)依赖民航(📲)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(💙)家发改委联合发文《关于推进国际航空(🕊)枢纽建设的指导意见(🤠)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🛶)“3+7+N”国际(👬)航空枢纽(💘)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(👲)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🦋)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(👘)次，排名全国(👌)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(💴)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(📽)第21位(🔏)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🍖)格局。比如华(😻)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💝)安(🚛)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🔻)近(🥏)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🙅)。加上西(👰)安产业发达，又是旅游胜(🀄)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(☔)，也是因(🔠)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🕛)。二线枢纽用宽体(👰)机飞国际线，往往存在客流不足、上座(😇)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🗣)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🦓)拉木图成功开航伦敦。在(📑)国内，乌鲁木齐(🛀)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🕓)的航空枢纽。 阿拉木(👶)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🚒)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🏳)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🈳)到阿拉木(🔤)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🌷)《我的阿勒泰》，商(✖)务舱酒单上还出现了新疆产(🤟)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌷)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🔹)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🤵)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎞)然(🐵)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(⏩)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🤾)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🖐)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🏅)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🆙)长(🎑)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🕵)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🥇)航线(🔒)网络的短板，乌(🔴)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(💟)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🐂)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🚾)证(😝)明机(🚤)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🥇)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🥁)挥优势，和新疆(⬅)共同运行好(🆖)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(👄)展，打造亚欧黄金(♑)通道和(😦)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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