剧情简介
对西北(🚤)城市来说，机场的作用尤为重(😨)要。西北不沿海，也(🌓)没有内河航运。依(🎮)托铁路和机场打造枢纽，形成开(🎑)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍷)意义。 (👺) 2013年，早在“一带一路(💈)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💍)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🚓)核心区。对陕西、甘肃、宁(🧣)夏(👨)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(👈)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🚆)基地(✔)。 青海将西(⬛)宁机场三期扩建工程视(🐺)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍱)程，能助力西安(🏽)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🚏)海(🤤)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(📣)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💣)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(⬇)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(📑)不堪重负。乌鲁木(❗)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(⛸)一直是国内最繁忙的单(🈂)跑道机场之一。扩建后可(🐙)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🤴)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🦐)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🈴)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🚝)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚗) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚅)见》，画出国际航空枢纽的(🤾)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🌒)国际航空枢纽(🕠)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🥅)鲁(⏰)木齐(💩)、哈尔滨(🐮)是7大区位门户复合型功能(🚄)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🗓)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🚚)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🆚)个国际航空(🎪)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌛)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🥋)远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛹)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🃏)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🕰)用宽体机飞国际线，往往(💷)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📉)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(😺)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🤠)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🔋)图成功(🌟)开航伦敦。在国内，乌鲁(🥕)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍲)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🔑)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(✍)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(♐)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍮)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(😏)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🌡)期客运航线26条，与高加(🦓)索地区三(🏪)国与中亚五国实现全(🧖)部通航，通航中亚航点数量为国内(🐀)十大枢纽机(🐇)场(🧓)之首(💚)。 李瀚明表示(📌)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🥩)航班量占比较少，国际航班密度(🍷)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🏮)的国际和地区(🥊)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(💥)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🌳)新疆及周边地区旅客(🕛)日(🚟)益增长的出行需(🙄)求，不仅提升了乌(🚺)鲁(😎)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(📫)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔩)航空枢纽目标(❎)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🎌)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(👊)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(⚡)场引起更多关注(📨)。 (💷)“实际上就是‘打样’(🕠)。”李瀚明(🌐)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🎽)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🌤)司都会考虑跟进。除了证明机场(🍕)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🍷)国泰集(💈)团行政(🚏)总裁林绍(🥦)波时，自治区(🕦)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🅾)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌩)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(⛩)，积极(🔅)开拓中亚等区域市场，实现更大(✔)发展。
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