剧情简介
(📗)对西北城市(👔)来说，机场(📛)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🧜)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🕞)议提出时，对新疆的(🏴)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🍍)纽、商贸物流和(🕯)文化科教中(🛁)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🎹)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🍝)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🤹)”建设的重点工程；甘肃认为(🚈)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🥂)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🏟)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⏺) 体量不及西(🕵)安的(🕧)兰州，也拿出大手笔。T3航站(⏮)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(👪)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚈)、成都天府机场航站楼面(🚞)积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🎉)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎡)和。 (🈳) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(😉)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(💝)年(🔲)旅客(🔵)吞吐量(🐶)排在全国第11位，西安去年GDP仅(🧗)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐑)吐量超过(🔖)1700万人(🔄)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😠)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🗒)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🤤)有面向未来的考(👦)量。李瀚明(💌)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🦗)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🎨)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🤣)有(🎅)建(🏡)设国际航空枢纽的需要(💠)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🥠)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🎹)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(😫)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🔬)区位门户复合型功能的(🌒)国际航空枢(💗)纽。 2024年，西安机场旅(🔵)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🛀)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐜)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(⬇)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐗)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐐)位截然不(👐)同。” 李瀚明进一步分析，西安接(😪)近中国的几何中心，这样的地(🌖)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🎉)流常年处于高位，间(🕉)接影响了打造国际枢纽(⛲)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(👾)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🈵)于亚欧航(🚢)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(♐)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🧣)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🍺)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🍤)齐国际旅(♏)客吞吐量不到阿(🈲)拉木图的十分之一(🚓)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(😳)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🥞)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🌑)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🥊)机场累计运营定期客货运输(🔵)航线共240条。其中，国际定期(🌨)客运航线26条，与高加索(🍪)地区三国与中亚(🛁)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(⛩)明表示，乌鲁木齐(🕥)机场(🈳)的国际航线虽(🍻)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐅)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(👘)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🖥)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🦍)同助力(👮)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🕝)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(📃)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(💇)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏛)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🏉)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(📟)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🥁)活力的强烈信号。 (🦗)在会见国泰集团行(👠)政总裁林绍波时，自治区党(🕺)委书记马兴瑞表示，希(⏸)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🛀)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(📊)域拓展双方互利合作，助力新疆经(🥕)济社会加快发展，打造(🗄)亚欧黄金通道和向西(🍂)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👚)中亚等区域市场，实现更大发展。
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