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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔂)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🏹)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(👆)同时警(🕥)告说，美国三大车企需要采(🦁)取更严(💡)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🧐)这是目前利润的主要来(🏤)源。 (🥀) 世(🍧)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(💢)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍢)以上。而在这一市场上，墨菲(👧)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🧕)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🦖)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤓)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👔)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔲)型能在中国市场继续发力。据彭博社(👗)报道，通用汽车董事(🕰)长(🕺)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🙊)市场时，会(📵)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍈)比不大，但斯(🦖)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🤰)斯宣布与中国零(📦)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🧣)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏦)表示，虽然底特律(🎯)汽车制造商需要重(🔊)新思考在中国的经营方(✂)式(🎌)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😥)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(➿)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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