剧情简介
(⛴) 对(🏵)西北城市来说，机(🖊)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🆔)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🍈)论对区域还是全国而言，都具有经(🖌)济与战略的双重意义。 (💭)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🐘)纽、重要产(🦉)业和人文交流基地。 青海将西宁机(🐆)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(👉)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🚆)乌鲁木齐都表示，咸阳(🤨)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(😙)“一带一路”核心枢纽。 (🧟) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(💀)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🔩)安咸阳(🛃)机场为(🌏)例，扩建后拥有4座(🥉)航(😄)站楼，航(🏠)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🎠)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⌚)兰州机场T1+T2面积(🔦)8.9万平方(🌫)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💩)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(♉)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤬) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😷)的需求。西北是国内长途旅行的(🥚)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🏃)航运(🐃)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(♐)空枢(🐳)纽的需要。 去年，民航局(🏞)、国家发改委联合发文《关于推(🛸)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(👼)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🖼)京、上海(🕒)、广州是3大全方位门户复合型功(🕴)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔑)齐、哈尔滨是7大区(🆖)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🙅)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📃)名全国第74位。 “有些地区出(⬅)现了多个国际航(🥝)空枢纽的(🐬)格局(⛹)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🙇)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(⛱)鲁木齐距离(🚜)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(📧)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(📁)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚅)的必要(👘)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🧟)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🦌)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🎼)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🗣)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(💨)人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎰)2700万人次。“新疆人均乘机(💋)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🦋)距就是上升的空间(🌎)。 国泰航(😳)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(💌)务(💨)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔐)系统加入了《我的阿(😲)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🌼)鲁木(🛤)齐不缺国际和地区航线。2024年(🏎)，乌(📆)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🌂)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🎪)班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👨)航线集(💢)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🈲)直飞的(🥥)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(👲)航空开(😓)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🏩)木齐天(🖐)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍨)木齐机场的国际化水平，也将进一(❤)步增强新疆的区位优势和(🗜)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(⬆)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(😧)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🌦)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🥪)样的顶级航司保(🐔)持同一水准(🐆)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(👾)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🈚)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💑)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🦅)时，自治区党委书记马兴瑞表示(🤪)，希望国泰集(➗)团发挥优势，和新疆(💀)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🖲)利合作，助力(🔰)新疆经(❄)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(😫)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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