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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🥅)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(😓)丝绸之路(🔕)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🍕)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(😬)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(❕)州(🐮)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🔟)注脚；西安和乌鲁木齐都(🥙)表示(🍡)，咸阳机场、天(🚿)山机场的改扩建工程，能助力西(😷)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🦉)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌬)站楼面积40万平方米，综(💎)合交通中心27万平方米，是甘(📵)肃民航发展史(🥝)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🎩)建后拥有4座(🏧)航站(☔)楼，航(⛱)站楼面积高居国内(📥)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(👹)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🎆)场T1+T2面积8.9万平方米，去(🏿)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🥂)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🅿)忙的单(🈷)跑道机场之一。扩(⛷)建(🥔)后可以极大缓解这几(🏖)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🛤)近几年，国(📓)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🛂)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🔶)居高不下。西北遥远，高铁也(⚪)不发达，更依赖民航(😮)运输。此(🧐)外，西(🎎)安和乌鲁木齐还有建设(🦇)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(👍)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(📑)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌡)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(💸)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(👌)齐去(😁)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🤲)纽(🦆)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🧠)、重庆(💥)、昆明，西北(🔍)的西安、乌鲁木齐。但与(🐛)成渝(🤳)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(⛹)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🥠)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🏧)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏘)无论哪个(📑)方向的洲际(🔻)航线，都得使用宽(🔘)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🐊)、上座率不高的情况。 (🍱)反观(🌞)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🐻)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(👖)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🍖)样的远程窄体机，阿拉木图成功(📫)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⬆)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🕞)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🔡)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🗨)距就是上升的空(🐠)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(👧)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🍳)椅的(🔏)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚄)，乌鲁木齐机场(🍒)累计运营定期客货运输航线(🐩)共(🏡)240条(🙌)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🥥)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(💝)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🤓)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(😢)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🚩)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💕)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎊)木齐(👠)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🧚)除了国(👰)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🌩)等方(✖)面的表(😴)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👿)空、卡塔(🏤)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🧡)泰开航(😢)，乌鲁木齐有望在国际市场(🍷)引起更多关注。 “实际(🕍)上(⛅)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(😻)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏼)了证明机场的保障(🍴)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(💀)会见国泰集团(🔄)行(📅)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😢)域拓展双方互利合作，助力(👗)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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