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[环球(🎡)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🍋)析师约翰·墨菲(➖)当天在美国汽车媒体协会有(🐗)关活动中表示，美国底特律三(🏿)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🎟)的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🥎)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⏱) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🤶)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏟)他(💡)分析师认为，美国(🔍)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(😂)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐨)”很强，尤其是在美国对中国(😼)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🛸)额从2015年(🏭)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🈴)对上述情况(🖕)，通用汽车高管(🐐)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌭)型能在中国市场继(💌)续发力。据彭博(📁)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🎥)玛丽·博拉此(🕞)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🛠)到这个市场(👒)中(🍵)。”尽管(🍯)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🕹)布与(🔴)中国零跑汽车成为全球战略伙(🔂)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(📕)业务，这真是一剂(🥙)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🔲)汽车制造商需要重(👥)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🈁)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🖋)车制造商(👻)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🏢)司在中国市场的发展，使其有“更大(🥣)的发展空间”。（汪品植）
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