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[环球时报综合报道]“一段时间(🛶)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐩)车产(🔍)业分析师约翰(👩)·墨菲当天(📅)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👾)世界经济论坛官网(🚉)17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐥)动汽车市场，中国车企生产的电动(⛪)汽车占(🦂)全球(🧞)电动汽车总(🎻)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🌥)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🍼)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(👍)种“忠诚度”可能会变得更加(👯)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🖱)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(⏪)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🍜)的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐾)蒂斯(📚)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🙍)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🛠)售局(🥫)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(💴)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🎅)与到这个市(🏀)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🚂)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚄)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔔)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🎅)在中国(🛋)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(📄)比，特斯拉在电动汽(🌗)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚆)该公司在中国市场的(💔)发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌦)汪品植）
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