剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🛤)开放门户，无论对区域还是全(🌺)国而言，都具(🏊)有(👀)经济与战(🏒)略的双重意义。 2013年，早(🐛)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(💛)的交通枢纽、商贸物(🍲)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🐻)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(⚾)将西宁机场(❎)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(⏮)重点工程；甘肃认为兰(🙎)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🔉)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🦒)笔。T3航站楼面(🔔)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🛁)肃民航发展史上规(👽)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🈵)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(📣)站楼(⚫)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🔨)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🙃)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍎)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📶)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🕓)机场之一。扩建后可以极大缓解(🏅)这几座机场的现(💭)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🕤)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🉐)建设国际航(🔒)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🍔)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📋)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍺)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🛏)、深圳、重庆、昆明、西安(🏡)、(🕰)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🧐)元，排名全(🗞)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(📦)如华南的广州、(😃)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(😡)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(👥)产(🛍)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🥣)安国(📤)内客流常年处于高位，间(🏈)接影响(😡)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🥍)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🖋)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(📼)鲁木齐，偏居(🍀)西北一(😲)隅的位置，为向西开(🥤)放提供了便利。李(🐻)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🦑)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🌓)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🔎)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🏊)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(👚)口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏗)2700万人(🍬)次。“新(⏪)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(✝)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🤴)升的空间(📍)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🦏)备可全平(✒)躺商务舱座椅的A330-300宽体(🤤)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📏)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🔦)机场之(⭐)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎡)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🤘)际航班量占(⚫)比较少，国(👵)际航班密度不够，国际航线集(🈲)中(🎠)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💊)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(👶)航线，标志着乌鲁木齐天山国际(📀)机场的航线(💣)网络又一次升级(🌃)，满足了新疆及周边地区(🥁)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌕)连接亚(⛔)欧区域门户复合(🌏)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(👤)，乌鲁木齐也缺乏(🥄)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🧗)借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎨)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🎛)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(💠)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🤯)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👹)，国泰开航证明了乌鲁木齐(💌)机场具备保障顶(🏿)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🥈)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🈁)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🤰)力的强烈(🚈)信号。 在会(🍒)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🆓)马兴瑞表示，希望国泰(🔃)集团发挥优势，和新疆共(✂)同运行好(📎)直航(😛)航线，不断(🙉)提升吸引力(♌)和可持续性。着眼更大范围、(🍲)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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