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[环球时报综合报道(🌩)]“一段(🏐)时间以来(🍋)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔶)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(✌)有关活动(🍁)中表示，美国底特(💺)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🕶)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🚗)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🛄)内(📃)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(👇)国(🌭)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🕛)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐮)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🔉)100%的关税(🔈)后，这种“忠诚度(👳)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(😯)右降至去(💭)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🏵)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🚌)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🥢)道，通(👀)用汽车董事长兼首席(🏦)执行官玛(💶)丽·博拉此前表示，“当你观(🛠)察中国市场时，会发现它(🛢)与(🍏)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏌)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍝)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥚)，斯特兰蒂斯宣布(⛓)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👂)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😣)的核心(🈁)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛥)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🖐)导者(💅)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🛋)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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