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[环球时报(💁)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🥄)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐑)。他同时警告说，美国(📹)三大车企需要采取更严厉的措施削减(🥞)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(👧)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🐵)的电动汽车市场，中国车企生产的电(🤞)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤩)分析师认为，美国车企当(🌀)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(❣)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥡)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🌥)占通用汽车全部盈(🚥)利的比例也有所下降(🚕)。2022年，斯特兰蒂斯集(🔃)团表示只在中国地(🗡)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌂)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🙃)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🍥)这个(🥂)市场中。”尽管在中国市场份额(🔘)占比不大，但斯特兰(🤡)蒂斯也看好中国市(🎒)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🈵)宣布与中国零跑汽(👌)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👎) (🏋)“积极管理你的核心业务(🚅)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🎤)斯拉的情况(🥘)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🕳)电动汽车零部件方面拥有大(👏)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🍾)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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