剧情简介
对(🗨)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(😀)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🌉)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🗒)的定位是(🎏)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🥟)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🕞)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🍋)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🧦)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(👬)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(😒)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🥢)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🤠)楼面积(📋)40万平(🧙)方米，综合交通(🔖)中心(🦓)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🗃)北京大兴机(🐘)场、(🐲)成都天(💻)府机场航站楼面积相当。三座机场中规(♏)模最小的兰州中川机场T3，面(🖇)积也相(🚍)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(✔)西安咸阳机场(📴)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🏘)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🎟)全国第21位。 兰州机(😐)场T1+T2面积8.9万平方(🌲)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐤)场T1+T2+T3面积(🐺)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🚡)的吞吐量。 兰州和(📃)乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🔐)，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🗣)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🧝)北(🏍)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(👞)等(🐣)热度居高不(🕢)下。西北遥远，高(😶)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🧓)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🗃)推(📔)进国际航空枢纽建(⚾)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🚦)、深圳、(🌹)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(📎)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🕗)旅客吞(🚢)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(⏬)年GDP仅为4502.16亿元(🅿)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🙍)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🕸)、昆明，西北的西安、乌鲁(⚓)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(⏱)个枢纽生态位(🎥)截然不同(💲)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(📏)便利。加上(🏎)西安产业发达(🐨)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(👚)接(🕧)影响了打造(🚛)国际枢纽的必要性。此外，也是因(⛱)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚋)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🈯)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🐯)口超(⭐)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🎍)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🤠)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🎴)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(💹)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍽)木齐航线专门投放了配备可全平躺(🧙)商务舱座(🥉)椅的A330-300宽体机，在机载(✉)娱乐系统加入(🏅)了《我的(📣)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🏩)不缺国际(🕎)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(😐)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(💛)明表示，乌鲁木齐机场的国(🦗)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🔆)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🚲)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💒)航线，标(😚)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(⚓)一次升(🚟)级，满(🤡)足了新疆及周边地区旅(🍱)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🌗)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🥣)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚧)为连接亚欧区域(📃)门户复合型国际航(🥥)空枢纽目标。 除了(🏤)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🍗)方面的表现，建立起国际品牌形象(🐌)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(👡)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👹)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🖥)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(💔)治区党委书记马兴瑞(👀)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🌚)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🍽)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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