剧情简介
[环球时报综合(🌒)报道]“一(🖤)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🕷)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🥃)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(💹)用汽(👓)车、(🥩)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🛳)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🕚)经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😺)为(🍇)全球最大的电动汽车市场，中国(😍)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🐾)总产量的(🐿)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🚢)，美国车企当下(🐿)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(❣)在对中国自主品(🏒)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(⚡)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📲)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🉑)通用汽车全部盈(🎭)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💴)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🆑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🦈)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔺)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🎍)，会发现它与5年前有(⛺)很大不同。我们(🚱)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🕎)兰蒂斯也看好中国市(🐕)场，并“入股”中国(🕞)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(👾)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🐑)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🈵)斯拉在电(🥘)动汽车零部件方面拥(♒)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(😼)的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单