剧情简介
对西北城市来说，机场的(🥒)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🐑)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔌)议提出时，对(🙃)新疆的定位是：丝绸之路经济(🍸)带上重要的交通枢纽、商(🎣)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🤜)的通道、商贸物流枢纽、重要产业(⚫)和人文交流基地。 (🌋) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🤡)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🏮)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(💤)上规模最大的工程。 西安咸阳机(🔫)场T5，与北京大(✏)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🐕)小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐨)于上海虹桥机场两座航(🎮)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🛬)积8.9万平方米(🏗)，去年吞吐量超过1700万人(❔)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🐠)只有(➖)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🔴)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🧒)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(💑)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🥈)还有建设国际航空枢纽的需要(💲)。 去年，民航局、国(💛)家(🍕)发改委联合发文(🍛)《关于推进国际航空(🕦)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(💘)深圳、重庆、昆明(🙌)、西安(📟)、(🔬)乌鲁木齐、(👙)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🍪)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🏬)，排名全国第74位。 “有(♊)些地区出现了多(🕜)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(❇)庆(🥣)、昆明，西北(🥚)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🕍)齐距离非常(🕖)远，两个枢纽生态位截然不(⛰)同。” 李瀚明进一(🐡)步分析，西安接近中国(🚞)的几何中(🐠)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(😛)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(⛺)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍔)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(♑)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(👧)的位置，为向西开放提供了便(🍾)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🔗)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🏁)体机能(🛎)直飞欧洲的(🌤)航空枢纽。 阿拉(🔰)木(🕍)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🎩)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥚)人次。“新疆人均乘(🙋)机次数更多，但(🔉)乌(🚊)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(✍)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🍠)点，但这次格外用心，为乌(😰)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🐒)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🅰)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐍)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(💦)与中亚五国实现全部通航，通(🐒)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🌫)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🐑)和地区(💸)航线(🌛)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🍗)齐至香港(🚛)航线(🔌)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🌑)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(📒)际(⏫)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🍂)齐成为连接亚(🛄)欧区域门户复合型(🤩)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🍤)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🔒)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(✅)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐤)望在国(📲)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👨)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🧒)障(🕵)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(♎)的保障能力，也是新疆以此为契机(🧖)，对外释放开放活力的强烈(🥙)信号。 (🕡)在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🛎)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🎒)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(📄)域拓展双方互利合作(🤹)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🐜)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐋)亚等区域市场，实现更大发(😱)展。
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