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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(📊)不(🔞)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📧)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🧒)为这是目前利润的主要来源。 世(🧠)界经(🤽)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤖)分析师认为，美(🍮)国车企当下很难抵挡中(🥏)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🤵)现(🐬)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔡)税后，这种“忠(🐋)诚度”可能会变得更加(🏌)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(📯)场份额从2015年的15%左右降至去年(👬)的8.6%，中国市场盈利(🏸)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(📵)。2022年，斯特兰蒂斯集(🌄)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍅)进(➿)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🥚)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔩)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😏)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🦁)有很大不同。我们(📛)希望能够以正确的(🕞)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🚳)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚀)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍣)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏫)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎇)该公司(🚾)在中国市场(🐫)的(🚇)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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