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[环球时报综合报道]“一段(🗡)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎓)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📼)业(🌪)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💓)通用汽车、福特汽车和斯(🕹)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐦)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🏘)已成为(📮)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🏰)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(⤴)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌃)难抵挡中国自主品牌的实(🐤)力。墨菲说，消费者现在对中国(🧟)自主(🥌)品牌的“忠诚度”很强，尤其(👸)是在美国对中(✖)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐌)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏡)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(😻)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🏀)车高管表示，企业对(🔵)扭转中国市场的销售(🌗)局面仍有信心，他们希望旗下(🕐)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🧒)道，通用汽车董事长兼首(🐫)席执行官玛丽·博(🚰)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🛒)额占比(🦈)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐐)极管理你的核心业务，这真是一(🥙)剂难吃的药。我们有很(🌯)多艰苦的工作要(🥕)做(♈)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🔁)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🕦)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🛠)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🤡)有“更大(🤚)的发展(🧙)空间(🏮)”。（汪品植）
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