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剧情简介
对西北城市来说，机(🍇)场的作用尤为重要(🕴)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💮)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🤬)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🥞)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🗞)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👖) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(📇)融入国家“一带一路(👘)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🐥)，咸(⛏)阳机场、天山机场的改扩(🕰)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🍅)一路(✅)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🖼)站楼面积40万平方米，综合交(💬)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(💜)场、成都天府机(🌻)场航站楼面积相当。三座机场中规模(🅰)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(⏳)机场为例，扩建(💡)后拥有4座航站楼(🎲)，航站楼面积高(⛺)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🚯)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🕡)齐之前都只有一(🛒)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🦏)之一。扩(🖌)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(📕)代了一部分出国游的需求。西北是(🕳)国内(🛩)长途旅行的主要目的地之一，新(🍺)疆、青甘(💨)大环线等热度居高不下。西北遥(🏡)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🛤)合发文《关于推进国际航空枢纽建(🌦)设的指导意(🌵)见》，画出国际航空(🥐)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(💊)京、(🕥)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥊)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(⬇)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🥦)多个国际航(💖)空枢纽的格局。比如华南的广州、深(👏)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🦈)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💿)便利。加上西安产业(🏙)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🎨)无(🔔)论哪个方(🔱)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🔄)客(⏸)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(✳)图，两座城市都(🚧)位于亚欧航路的中间点。利用空(🚄)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🕠)吐(👺)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🍜)一，国际货邮(👥)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🌾)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🕜)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🥇)放了配备可(🎲)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(❔)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🛥)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🛏)场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🥐)中(🙁)，国际定期客运航线26条，与(⏸)高加索地区(⛷)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📇)较(🚏)少，国际航班密度不(💨)够，国际航线集中在中亚、(🎵)西亚。香港航线实(🏔)际上是乌鲁木齐(💭)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🗳)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(📀)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🥙)地区旅客日益增长的出行需求，不(🤳)仅提升了乌鲁木齐机场的(🌛)国际化(🍹)水平，也将进一步增强(🌗)新疆的区(😄)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(😂)木齐成为连接亚欧区域门(🍹)户复合型国(🧡)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💺)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🍇)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(📑)象，常年与新加坡(🔍)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐂)际市场引起更多关注。 (🖲)“实际上就是‘打样’。”李(🏳)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(👋)司的(➿)能力，会(🤳)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📿)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🏏)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📙)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🔧)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐨)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🐐)开拓(🔴)中亚等区域市场，实现更大发展。
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