剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(📡)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(👚)上重要的交通枢纽、(☝)商贸物(😀)流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🉑)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🥦)贸物流枢(🎉)纽、重要产业和人文交流(🌳)基地(🌔)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(📦)设的(🏆)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🎇)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🎆)打造(🔰)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(💳)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(💶)27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🎉)模最(🐁)大的工程。 西安(🗄)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🈷)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🆓)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🕥)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🧀)在全国(✔)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🍇)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🦓)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(✊)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💅)架次多，乌鲁木齐一直(🤞)是国内最繁忙的单跑道机(🦓)场之一。扩建后可(⏪)以极大缓解这几座机场的现有(🌤)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🎙)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🐑)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(〽)纽的需要。 去(🚗)年，民(👯)航局、(⛎)国家发改委联合发文《关于推进国际(♎)航空(🍧)枢纽建设的指导意见(🏉)》，画出国际航空枢(🕵)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🌙)3大全方位门户复合型功能的国际航空(🥥)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🍚)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎂)区位门户复(🌼)合型功能(🧚)的国际航空枢纽。 2024年(🐛)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🧥)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(📥)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🍉)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌉)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(♍)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🍎)旅游胜地，这些因素让西安国(🐀)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🐱)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌙)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🥏)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🧘)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(👚)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌱)航(💨)伦(👐)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🍩)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🖥)十分之一，国(🛌)际货邮(🐽)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚉)距就是(🐉)上升(👡)的空间。 国泰航(🚟)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🙀)躺商务(🏾)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(📎)客货运输航线共240条。其中(🍺)，国际定期客运航线26条(🏘)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(〽)十大枢纽机场之首。 (🏣) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🧞)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🔅)，国际航班(🤹)密度不够，国际航(🔀)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎧)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌕) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(😆)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🤴)日益增长的出行需求(💊)，不仅提(💩)升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🎯)，也将进一步增强新疆(🕔)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎑)纽(🗣)目标。 除了(👥)国(💁)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🚪)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🌶)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(⏫)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👋)力，会产生示范效应。国泰飞(🌿)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🎎)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🗝)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(👛)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(👹)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(➖)势，和新疆共(🏷)同运行(🛋)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👂)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🈹)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单