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[环球时报综合(🐦)报道]“一(🛏)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😹)天在美国汽车媒体协会有(📪)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌟)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😶)其是在内燃机业务方面(😖)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🚀)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(😆)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🗯)的一半以上。而在这(🏣)一(🏂)市场上，墨菲和其他分析师认为(🚠)，美(⏪)国车(🛌)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(✂)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📓)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👨)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🈲)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💍)表示只在中国地(📓)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🆔)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚊)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌰)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🈁)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🤐)特兰蒂斯也(📺)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🦎)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🥣)，这真是一(😖)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🌃)商需要重新思考在中国(💺)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(👓)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎩)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(✂)的发展空间”。（汪品植）
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