《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🚄)合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚛)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🖲)称，美银证券汽车产(🏻)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚔)会有关活动中表(🕋)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍽)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📷)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(📺)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🔩)源(🌙)。 　　世界经济论坛(🕟)官网(📕)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(💵)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏽)量的一半以上。而在这一市场上，墨(📜)菲和其他分析师认为，美(👈)国车企当下很难抵挡(🐎)中国自主品牌的实力(🔕)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🐺)强，尤(🐪)其是在美国对中国电动汽车(😈)征收超过100%的关税后，这种(🏊)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😳)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🛂)售局面仍有信(😗)心，他们希望(😔)旗下新能源车型能在中国市(📋)场继续(🎬)发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌹)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚟)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🙃)，但斯特兰蒂斯(🔥)也看好中国市场，并“入股”中(😵)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐂)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🥝)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🧟)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🦈)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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