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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏒)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💰)业分析师(❎)约翰·墨菲当天在美国(🚢)汽车媒体协会有关活动(🤜)中表示，美国底特律三(💦)巨头（即通用汽(🔸)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🥛)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🦇)汽车总产量的一半以上。而在(😿)这一市场上，墨菲和(🌭)其他分析师认为，美(🚉)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚖)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚃)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔆)占通用(🍿)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👎) 针对上述(🏝)情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🆕)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(❎)国市场继续发力。据彭(👎)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(✒)现它与5年前有很大不同。我们希望(🐻)能够以正确的(🤨)方式参与(🤤)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📿)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤑)是一剂难吃的药。我们(🙅)有很多艰苦的工作要做(💗)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(📉)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🔎)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏎)电动(🎧)汽车零部件方(😕)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🆑)，使其有“更大的发展(🦓)空间(🔩)”。（汪品植）
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