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[环球时报综合报道]“一(📂)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🌔)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍫)约翰·墨菲当天(🌴)在美国汽(🐮)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔜)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(💜)采取更严厉的措施削减开支，尤其(🍐)是(🧥)在内燃(🚠)机业务方面，因为这是目(🎁)前(☝)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(❇)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍫)。墨菲说，消费者(🚺)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🙎)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔜)司在华市(🙁)场份额从2015年(🍟)的(✡)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🌀)汽(🗓)车高管表示，企业对扭(🦓)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥧)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🕕)发现它与5年前有(🌺)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🎍)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👘)汽车成为全球战略伙伴(😴)，并向(😞)后者投资15亿(💉)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👫)车(🔎)制造商需要重新思考(🔃)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(♏)传统的底特律汽车(🎥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🎋)发展，使(🕜)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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